泽豪时报

惊爆!玛莎拉蒂降至 30 多万,豪车市场风云突变

发布日期:2025-07-11 15:19:56   浏览量 :36
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在豪车市场一向以高贵姿态示人的玛莎拉蒂,近日因一则降价消息引发轩然大波。“上海浦东玛莎拉蒂” 账号发布的海报显示,旗下 SUV 车型 Grecale 推出限时尊享价,仅需 38.88 万元起,活动将持续至 9 月 30 日。而官方指导价区间为 65.08 - 103.88 万元,这意味着该起售价直降 26.2 万元。更令人咋舌的是,某汽车平台数据显示,上海经销商最低报价已低至 36.96 万元,与指导价相比,直接砍掉 28.12 万元,降幅近 43%。

记者迅速联系到上海浦东玛莎拉蒂门店,销售人员表示,此次 38.88 万元的优惠活动属于门店专属的经销商买断包销行为,与玛莎拉蒂品牌本身并无关联。目前参与活动的车型为 2023 款 Grecale,且仅有白色外观搭配黑色内饰这一种选择,车辆落地价预计在 43 万元左右。据悉,活动开启后市场反响热烈,短短 2 天就已售出 10 多辆,该价格将维持到这批车辆售罄为止。

事实上,这并非 Grecale 首次出现大幅降价情况。今年 3 月起,多地经销商就已将这款 SUV 的价格降至 30 多万元区间。有二手车商无奈表示,降价后的玛莎拉蒂价格甚至比部分同型号二手车还低,感觉 “被背刺”。一位汽车销售透露,从 3 月底开始,厂家给予补贴,使得该车型销量大幅提升,“按这个价格,一个月(全国)轻松卖出一百台”。

玛莎拉蒂此番大幅度降价,主要原因在于其销量持续下滑,面临巨大业绩压力。2024 年 10 月,时任 Stellantis 集团 CEO 的唐唯实透露,玛莎拉蒂品牌处于亏损状态。乘联会数据显示,2024 年玛莎拉蒂在华销量仅为 1228 辆,同比下滑超 70%,部分月份销量甚至低至 30 余辆。不仅如此,其全球销量也从 2023 年的 26,689 辆降至 2024 年的 14,725 辆,降幅超 40%。在销量下滑的同时,玛莎拉蒂的净收入和调整后营业收入也出现下滑。此外,中国汽车流通协会专家王萌指出,玛莎拉蒂的服务体系、配件价格以及豪华体验等方面,与以往相比竞争力有所下降,这也是导致其销量不佳的重要因素。

此次玛莎拉蒂 Grecale 价格大幅下探至 30 多万元区间,直接与宝马 X3、奔驰 GLC 等车型处于同一价格带,对原本竞争激烈的豪华车市场格局产生了冲击。这一价格策略虽能在短期内提升销量,清理库存,但也可能影响品牌形象,让消费者对其品牌价值产生疑虑。未来玛莎拉蒂如何在提升销量的同时,维护品牌高端形象,将是其面临的重要课题。而对于消费者而言,以更低价格入手豪车的机会摆在眼前,是否值得购买,还需综合考虑车辆的后续使用成本、保值率等多方面因素 。

玛莎拉蒂大幅降价:品牌形象的双刃剑

玛莎拉蒂作为百年超豪华汽车品牌,其三叉戟标志曾是 “尊贵”“稀缺”“品味” 的代名词。但此次 Grecale 车型直降近 30 万元、价格下探至 30 多万元区间的操作,正悄然重塑市场对其品牌形象的认知,这种影响犹如一把双刃剑,既带来短期销量提振,也埋下长期品牌价值稀释的隐患。

一、高端定位松动:从 “遥不可及” 到 “触手可及” 的落差

豪华品牌的核心竞争力之一在于 “稀缺性溢价”,而价格是维系这种定位的重要标尺。玛莎拉蒂长期以 60 万元以上的价格区间与普通豪华品牌拉开差距,其目标用户群体更看重品牌带来的 “身份标识” 意义。当 30 多万元的价格与宝马 X3、奔驰 GLC 等车型重叠时,消费者对其 “超豪华” 属性的认知开始动摇。

有网友调侃:“以前看到玛莎拉蒂会觉得是‘大佬座驾’,现在可能会想‘是不是和我的车预算差不多’。” 这种心理变化直接冲击品牌的 “高端滤镜”—— 对于追求 “小众尊贵感” 的消费者而言,品牌门槛降低意味着 “独特性” 被稀释,甚至可能引发原有车主的 “身份认同危机”。部分早期购买 Grecale 的车主已在社交平台表达不满,认为 “自己的车贬值速度比二手车还快”,这种情绪若扩散,可能进一步削弱品牌在忠实用户心中的分量。

二、品质信任度受损:低价是否等同于 “减配” 或 “库存清仓”?

此次降价的车型为 2023 款 Grecale,且仅限 “白色外观 + 黑色内饰” 单一配置,经销商将其解释为 “买断包销” 行为。但在消费者眼中,这种 “限时、限量、限定配置” 的降价模式,容易与 “清库存”“处理滞销车型” 挂钩,进而引发对车辆品质的猜测。

有潜在消费者在汽车论坛提问:“30 多万的玛莎拉蒂,会不会是减配版?后期维修保养会不会和高价车型有区别?” 尽管经销商强调 “车辆与原价车型配置一致”,但低价与 “瑕疵品”“过时款” 的联想难以完全割裂。更值得注意的是,降价后新车价格低于同型号二手车,导致二手车商和车主 “被背刺”,这种 “价格混乱” 会让市场质疑品牌对产品价值的把控能力,进而影响对其 “工艺严谨性”“品控标准” 的信任。

三、品牌调性模糊:是 “无奈降价” 还是 “战略下沉”?

市场对降价的解读往往与品牌 “处境” 绑定。玛莎拉蒂 2024 年在华销量暴跌 70%、全球销量腰斩、品牌处于亏损状态的背景,让此次降价更像是 “业绩压力下的被动自救”,而非主动的市场策略。这种 “无奈感” 会削弱品牌的 “强者形象”—— 消费者可能认为,玛莎拉蒂已难以维持其 “高端姿态”,只能通过降价 “向市场妥协”。

对比保时捷、宾利等同类品牌,其通过限量车型、定制服务等方式维系价格体系的稳定性,进一步凸显玛莎拉蒂此次操作的 “仓促感”。长期来看,若品牌无法通过技术创新、产品升级重塑 “硬实力”,而频繁依赖降价刺激销量,可能逐渐从 “超豪华阵营” 滑落至 “普通豪华品牌”,甚至被贴上 “性价比豪车” 的标签,彻底失去与顶级品牌竞争的资本。

四、短期销量与长期价值的博弈

不可否认,降价短期内确实拉动了销量 —— 上海门店 2 天售 10 辆、全国月销 “轻松破百” 的数据,证明低价对消费者的吸引力。但这种 “以价换量” 的模式难以持续:一旦库存清完,价格回升至正常区间,消费者是否还愿意为 “溢价品牌” 买单?

更关键的是,玛莎拉蒂的核心竞争力在于 “品牌文化” 与 “情感价值”,而非 “性价比”。若长期陷入 “降价 - 销量反弹 - 再降价” 的循环,品牌将逐渐失去 “讲故事” 的能力。例如,其经典的 “赛道基因”“意式设计美学” 等标签,会因价格亲民而显得 “不够纯粹”,最终沦为 “徒有三叉戟标志的普通 SUV”。

结语:挽救品牌形象,需用 “价值” 替代 “价格”

玛莎拉蒂的当务之急,或许不是纠结 “降价是否伤形象”,而是如何通过后续动作修复信任。例如,明确区分 “清库存车型” 与 “新款车型” 的定位,避免价格体系混乱;加大对新能源化、智能化的投入(如推出高端电动车型),用技术实力证明 “豪华不减配”;优化服务体系,通过售后体验、车主活动等强化 “高端感”。

毕竟,对于超豪华品牌而言,“价格” 可以浮动,但 “价值” 必须恒定。若不能守住品牌的核心调性,再低的价格也只能换来短暂的销量,却会让百年积累的品牌资产在一次次降价中逐渐流失。

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